你们可要加快进度啊，我们省除了需要这么快捷的公路，同样很需要高效便捷的快速铁路”，黄振华接过陈启刚的话，对他的工作指导道。
陈启刚从担任市长之后，还兼任的另一项重担，从南湖省到六水盘的电气化复线铁路已经动工修建，指挥长是铁道部的一位副部长，南湖省和黔州省各出一人出任副总指挥长，担负起修建铁路时省内的协调和支持工作，南湖省那边出任的是一位副省长，黔州这边竟然是由省里推荐陈启刚担任这个工作。
虽然有点破格，不过也并非说不通，因为这条铁路的终点就是六水盘，由当地的市长在负责这个工作，也可以算是勉强说得过去，这条铁路建设的总指挥部也是建立在这里。
平时那位铁道部的副部长是在首都工作，算是遥控指挥，南湖省的那位副省长也有自己具体的分管工作，所以指挥部实际的日常协调工作就落在了地主陈启刚的头上，他相当于是副总指挥长却也干着秘书长的事情。
陈启刚被推荐担当这个重任，不得不说也有省里卖面子给陈康杰的意味，毕竟他们接下來的庞大规划需要宏源投资公司和其他外资的鼎立支持，而陈康杰和这些境外大鳄的关系又比较好，所以他们希望这能让陈康杰起到一定的游说作用。
“黄书记，谭省长，这条铁路不但中央很重视，南湖省和我们省也是十分看重的，它对我们两个省都有很大的现实意义，所以大家都很配合，目前为止进度是比较顺利的，97年初，应该能够按时通车”，陈启刚规规矩矩的对两位省内的一把手汇报道。
“启刚同志，放开手脚，大胆的去干，有什么需要支持的，我和谭省长一定会不遗余力”，黄振华表态鼓励道。
“陈市长现在的担子是越來越重了”，欧阳震华适时的附和了一句。
“欧阳先生，这都是我们应该做的，反倒是你们大老远前來做这样前途不明朗的投资，魄力很大，对我们的帮助更大”，陈启刚客气的对欧阳震华说道。
欧阳震华沒有说话，只是谦虚的摆摆手。
“欧阳先生，刚才在仪式上，你说可能会在收回成本和保持一定利润的情况下结束这两条路的收费权，那么依照你的估计，这个时间需要多久。”，谭长国对欧阳震华问道。
“具体的很不好说，只不过我们相信随着当地经济社会的发展，这个时间是一定要不了5o年的，假如真要预测的话，也许35到4o年就差不多了，这还是因为我们减少了单次车辆通行的收费标准，这在一定程度上相当于我们变相的降低司机的行车成本”，欧阳震华回答道。
“黄书记，谭省长，何书记，陈市长，根据之前省物价局给我们的批文，七座以下的小客车，我们的收费标
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