能这么替农民着想，而郭主任又为此做了大量的工作，我想我们政府的工作就好做多了。”

　　“就是啊。”旁边一个干部插话道，“这些农民还有什么不愿意的，我还想是被征地的农民呢，有这么高的补偿又能进厂当工人，收入还这么好，如果反对，那他就是傻子了。你们说是不是？”

　　“是啊，是啊……”众人都附和着。不过，话里明显有着一丝怀疑，怀疑郭拙诚真的能让投资商退让这么多，如果这些投资商真的退让这么多，那他们岂不是傻子，难道他们是观音菩萨来做好事的？

　　到朱赞慰灰头灰脸地坐下，关应杰郁闷地瞪了他一眼，只好自己问道：“郭主任，这些外资商人又是投资巨资，又是如此放弃利益，他们难道不想收回他们的投资？按我们的理解，他们之所以来这里投资，不但是想收回投资，还想赚取利润吧？我还真想不通他们靠什么赚钱？难道靠收取一点点过路过桥费就能获利？我们政府不可能逼着车辆都走高速公路，逼着大家都交高额的过路过桥费吧？”

　　干部们都一齐向了郭拙诚，会议室一下静了下来，因为这个问题太重要了。

　　郭拙诚见大家着自己，语气平静地说道：“关主任这个问题问得好，这也是我们必须要解决的问题：那就是如何让投资商赚钱。当然，话这么说出来有点不对味，好像我们公署是专门帮助他们赚钱似的，应该说‘如何在保证我们获利的同时让投资商也获利’，只有双方都是双赢的结果，这个合作才能长久的进行下去，甚至只有双方都预计这两个项目能赚钱，才可能签订合同，才可能让对方放心地投入巨额资金。”

　　郭拙诚的目光扫了台下的干部一眼，说道：“投资商在我们这里修建高速公路、铁路，他们的收益从哪里来？只能从过路过桥费来，只能从火车的运输费用中来，这是毋容置疑的。这就带来一个大家都想知道的问题：我们琼海岛的车辆和火车运输的货物、运送的旅客所产生的过路过桥费和运输费有多少？这点点收入能维持公路养护人员和铁路维护人员的生活吗？

　　是的，你们有这个疑问是正常的。我从交通局那里得到了一个数字，我们全琼海岛所有车辆加起来的数量是一千七百多台车，包括小车、吉普车、卡车，但不包括军车，因为按照我和他们谈好的协议，军车是免费的。

　　不到两千台车辆，一年能产生多少过路过桥费？就算每年每台车交一万元的费用，他们也就只能收到两千万元，如果再交税，剩下的不足一千五百万，这可是人民币，与至少三十亿美元的投资相比，连利息和零头都不够。

　　而且，我们会容许他们收我们一万元的过路过桥费吗？不可能！他们不是土匪，我们国家也不容许土匪存zài。他们收取的过路过桥费必须合理合法，也就是说如果我是车辆的主人，在考虑到交了过路过桥费之后，车辆走高速公路还是比走老路舒服、划算，节省很多时间，我才愿意交这笔费用。”

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