在大唐还有个比较奇葩的规定，在运输方面，凡是公务用途的，凭借公务条可以免费补充燃煤。

　　当然，所谓的免费，并不是真的不出钱，而是使用者拿着条子去加煤就可以了，加了多少，完事后签字确认，然后拿着回执单回去后上缴，每年下发预算之前，将本年度的使用情况上报，然后户部会将这部分应该结清的费用一并算在下一年度的预算中，跟随预算一起发放下去。

　　一些繁琐的事情户部并不看，他们只看各地报上来的总数，两个地方数额一样，那就通过，数额不一样，打回去重算，两方自己去对账解决。

　　短时间内无法解决的，就放到下一年再去解决。

　　所以很多单位，在计划预算这段时间，都会派人来长安，遇到问题的时候，两方就在长安商量解决。

　　除了公务用途，这些船队在闲暇时间还会用于商业用途，不然那么多船停在那里干啥？等着发霉？

　　这是军队创收的一种渠道，而这部分收入，扣掉七成以后，余下的三成纳入总部队的下年度预算，这指的是在原有预算的基础下，增加这部分的三成。

　　而这部分预算，各部队可以自由发挥，可以用来改善部队的伙食，可以用来干别的。

　　但是在这方面，其实也没什么大的问题，毕竟军队现在还是好的，没那么多蛀虫，加上督军暗卫的存在，镇住了不少人。

　　例如说水师，他们赚钱的速度最快，几遍朝廷拿走七成，余下的三成对于他们来说也不是一笔小数目。

　　这笔钱该怎么花？水师那边还是门清的。

　　一部分用于购买舰船，这个在上报计划的时候就一并列了出来，一部分纳入后备基金。

　　这个后备基金，只能用于士兵阵亡，伤残，退役后补助等方面。

　　这个跟朝廷是没有关系的，每年的这部分资金，阵亡和伤残没算，退役这块是跟着军费一块发下来的，而这个基金是额外发的。

　　所以，水师现在是最抢手的，个个都想争破头的挤进去。

　　但是舰船不止水师有，民间也有人看到了这方面的利益，有钱人也开始买船来搞一搞运输，没钱的，有想法的，则是贷款去买，不过这种情况并不多，大船不是小船，搞远洋的，说不准什么时候就翻船了，到时候什么都没了，所以还是以有钱人为主，他们的价位比军队稍稍便宜一些，所以也不愁赚钱的门路。

　　这部分船就是纯商业用途，他们加煤可没什么优惠，在一些重点地区，是不可能找到便宜煤的，但是到了那些偏远地区，还是没问题的。

　　在安南，在交州的码头哪里，相邻不远的地方，有两个煤场码头。

　　两个煤场码头没什么区别，至少表面上看起来是这样的，规模什么的也大差不差，设施什么的都几乎一样。

　　但一座煤厂是对公的

　　请收藏：https://m.shw5.cc

（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）