行慢车运转，在慢推力试车后无法加大推力试车，只要咱们稍稍转换，哪怕是仅仅调整一下咱们的可调收敛喷管都要引起高压或低压喘振。”

　　刚刚的试车，就是这样出现的，喘振代表内部气流运行不通畅，如果要是继续下去的话，叶片肯定又断裂了，上万转的叶片一旦断裂飞出来，搞不好会有人受伤甚至是牺牲的。

　　现在，大家就在为这个故障发愁呢。

　　发动机的内部，是一个复杂的流体结构，这种东西，很多时候是不能用计算的方式来得到正确的结果的，只能通过一步步地实验才行，而一般的正规操作，是一级级地发展，从第一级开始，慢慢地搞第二级，再搞第三极，直至把所有的都添加上，这样就做出来了一个核心机。

　　这种方式是相当慢的。

　　在西方，他们不用担心，因为预研早就开始了，这样一级级地研发下来，积累出来的经验是最丰富的，再修改，也不用担心出现重大的问题。

　　现在呢，己方完全就是拿来主义，两种压气机不匹配的问题相当突出，涡喷-13和斯贝，本来就是不同的，硬要凑到一起，就是不好好给干活儿。

　　其实，当年刚刚搞出涡扇六来的时候，也是高低压的压气机不匹配，甚至连启动都困难，后来折腾了很长时间才搞定，现在呢，如果在这个方面受挫，不知道要出现多少问题呢啊。

　　要说着里面的门道，秦风还真的不是很清楚，不过现在，看着大家对这这款发动机发愁，秦风也只能是根据自己的推断来看了。

　　“看来，是咱们的涡喷-13和斯贝之间的进气流动不匹配，现在，如果仅仅靠改进叶片的形状不能完成的话，能不能增加一级压气机啊，比如说，把低压压气机从三级增加到四级，这样，在相同的增压比的指标下，低压区的裕度就会提高很多了，和高压区的协调应该会更容易。”

　　听到了他的话，张老摇摇头：“不行，这样的改进，耗费太大，我们还是先试试修改第三级吧，如果实在不行，那我们再想办法。”

　　直接增加个第四级，说起来容易，这个第四级如何增加，直径多大，叶片多大等等，都是未知的，仅仅理论上的计算，就要好几个月，现在，他们等不及，如果能简单改进就适合匹配的话，他们就不想这样大动干戈。

　　因为，他们也很着急。

　　涡扇六研究了那么多年，最终没有装机对象而下马，现在的涡喷-14呢？他们既定的装机对象是歼七，歼八，但是现在，对F404的呼唤声太多了，如果国家一旦下定决心，就像是引进斯贝那样，直接把F404给引进过来了，这样的话，那他们的涡喷-14，始终无法和涡扇发动机竞争，说不定，这个项目还是会黄了的。

　　时间是最关键的了！

　　“其实，通过各种部件，直接攒出来的话，会有匹配的问题，我们为何不直接仿制一款呢？”秦风又提出来了一个意见：“现在，咱们正在测绘仿制涡喷-15发动机，如果把这种发动机缩比，直接变成我们现在需要的发动机，难道不好吗？”

　　涡喷-13和斯贝凑，凑不到一起，没那么容易的，干脆直接用R-29-300发动机啊，这款发动机绝对是没问题的，既然斯贝能缩小比例装上去，那R-29-300当然也是可能的了。

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