团经过长达数月的整合，加上重赏，终于是逐渐走向了正轨，开始在本地生活服务领域，跟青橙集团打擂台。

　　在外卖、共享单车等细分市场，阿诺集团甚至还占有一点优势。

　　但让阿狸郁闷的是——

　　在阿狸点评、诺米典评两款app数据、账号打通之后，使用致富宝的用户并没有增加多少，反倒是使用才付通的用户在快速上扬。

　　这让阿狸意识到，阿狸在这一次的合并中吃了暗亏。

　　凭白便宜了腾达！！！

　　有了阿诺集团的前车之鉴，对于滴答、快滴的合并传闻，阿狸方面，自然也就多了一分警惕之心，本能地就抗拒合并。

　　事实也是这样。

　　原时空滴答、快滴合并之后，主导权归了腾达支持的滴答，相比之下，阿狸支持的快滴很快就销声匿迹，退出历史舞台。

　　继而导致阿狸在滴答的影响力，远远比不上腾达。

　　可以说，在投资并购这一块，阿狸确实是比不上腾达，也就无怪乎说，每次合并之后，阿狸总会又另起炉灶，务必要确保获得绝对的控制权。

　　只有能够挣扎融入阿狸体系的企业，才是好的投资标的。

　　不管怎么说。

　　伴随着补贴结束，热闹的网约车市场，似乎即将迎来一段难得的平静期，但很多时候，事情的发展，往往并不以个人的意志为转移。

　　总会在不经意之间，就带来新的惊喜。

　　大抵在滴答、快滴两家公司的管理团队眼中，只要让公关部门回应一下网络上的舆情，时间一久，事情也就过去了。

　　没什么大不了的。

　　私底下，当然还是该干嘛干嘛。

　　可事实上，随着打车补贴戛然而止，一系列的问题随之滋生。

　　首先是乘客端，之前因为补贴力度奇大，几乎就是白嫖，导致很多人上下班都是打网约车，坐的那叫一个心安理得。

　　从而造就了网约车极度繁荣的虚假景象。

　　好像一夜之间，人们的出行方式就发生了颠覆性的变革，不用再挤公交、挤地铁，人人都能享受小车接送上下班。

　　美得很！！！

　　可等到补贴一结束，高额的打车费用，瞬间就让很多打工人如梦初醒——“好贵，原来之前全特么是错觉，还是继续挤地铁、挤公交吧！”

　　偶尔打车还行，天天打车，这谁扛得住？

　　该向现实低头，那还得低头。

　　结果就是，补贴结束的第二天，网约车订单就出现锐减，而且是在接下来的一周时间里，呈现出断崖式的下跌。

　　原先这些人用滴答用的有多欢实，现在抛弃的就有多彻底。

　　订单锐减的结果，很快就同步外溢到司机端，本身每单的补贴就打了个对折，现在又要面临订单下降，导致网约车司机的收入也是出现断崖式下跌。

　　月入五万一下就成了遥不可及的梦。

　　甚至月入过万都够呛。

　　最直接的结果，

　　请收藏：https://m.shw5.cc

（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）