怜的%。
加上这一轮的新融资,唐享的股份还会被进一步的稀释。
早早失去对公司的主导权。
未来哪怕汽车网上市,唐享获利也将极其有限,原时空甚至还被资本一脚踢出局,换上一名海龟派的CEO。
汽车网上市是一种比较常见的资本主导的投资。
创始人被资本挤出局,投资方“空降”自己代表,最终联合导演上市分食盛宴,这种故事在华尔街每天都在发生。
这也是为什么,张硕对资本一直不感冒。
如果不是有系统加持,凭张硕自己单打独斗,真要引入风投,以他的能力,很难说,未来不会重蹈类似的覆辙。
即便能够实现财务自由,怕也是意难平。
以惨淡结局。
唐享倒是坚韧不拔,后来又再次创业,进入电动汽车行业,创立的公司还一度成为电动汽车领域的实力玩家之一。
就很让人佩服。
在汽车网已经被资本侵蚀的情况下,罗长安还能横插一脚,主导了汽车网的B轮融资,属实是不简单。
也稍稍改变了原时空的轨迹。
“看来得做点什么了。”
面对罗长安送上来的大礼,张硕准备发挥出更大的价值。
他倒不是很在乎汽车网,而是相中了汽车网创始人唐享,如果能把唐享拉入萌芽,或许会是萌芽汽车业务不错的领头人。
原时空造车新势力中,唐享算是技术性选手。
还是很值得期待的。
“在完成对汽车网的投资之后,照例,萌芽可以向汽车网董事会提名一名新的董事,就由你来担任,怎么样?”张硕笑着看向罗长安。
“我没问题。”
罗长安就很振奋。
这至少证明,他已经获得张硕的认可。
“进入汽车网董事会之后,我需要你做一件事。”
“您请说!”
“想办法加速汽车网IT业务和汽车业务的分拆,尽快拆分成两家独立的公司。而且萌芽要主导其中的汽车业务公司,想办法从南奥电讯那获得更多的股份,至少要实现对汽车业务公司的控股。”张硕吩咐。
唐享创立的汽车网,旗下其实是四家网站,两家跟汽车相关,两家跟IT相关,又分别分布在两家公司。
很有一点不把鸡蛋放在一个篮子里的意思。
而在原时空的2012年,汽车网也实现了IT和汽车业务的分拆,为之后的赴漂亮国上市铺平道路。
张硕现在要做的,不过就是加速这一进程。
同时在上市之前尽可能地满足南奥电讯的胃口,获得汽车业务的控制权,将汽车网从资本的游戏中重新“解救”出来。
不然。
张硕也没兴趣说去主导汽车网的变革,以免重蹈原时空的覆辙。
要知道,到了2021年的时候,创立才不到四年的懂车帝,就已经有了挑战汽车网的资本,就是因为汽车网错过了视频风口。
属实是令人唏嘘。
而只有完成对汽车网的全资收购,才能避免唐享被踢出局,同时巧妙地将唐享纳入萌芽体系,为萌芽招揽又一员大将。
只要达成目的,哪怕是多花点钱也无所谓。
“明白了,我会全力以赴的。”
罗长安虽然倍感压力,但同时也隐隐有些兴奋。
这事要是给办成了,那就不是简单赢得老板信任的问题,而是能让他彻底在公司站稳脚跟。
自然是要放手一搏的!
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