“我们采用了偏心多轴刀盘设计方法,是在多台驱动轴的前端偏心支承切削器,这样当按照同一方向旋转驱动轴的时候,切削器的刀架可以进行平行环运动,以此开掘出与切削器形状相似的隧道断面。
采用这种设计,只要变换切削器的机架形状,就可以开掘矩形、椭圆形、马蹄形、圆形等各种断面,具有极好的适应性……”
国家会议中心的大报告厅里,一场名为“国产盾构机技术研讨”的报告会正在进行。报告厅前端的讲台上,用激光笔指着大屏幕上的图形侃侃而谈的,正是辰宇工程机械公司盾构机项目总工程师冯凌宇。
在冯啸辰面前,冯凌宇永远都带着几分稚气,甚至是惫懒之色,但站在这个讲台上,面对着一干同行和众多记者,冯凌宇朝气蓬勃,眉宇间透着浓浓的自信,尽显一名海归精英的本色。
“冯总工,非圆形盾构与圆形盾构的一个重要区别就在于控制轴线的不同,非圆形盾构的各个方向纠偏力矩不同,请问你们是如何解决这个问题的?”一名来自于中铁研究院的专家举手提问。
冯凌宇切换了一张幻灯片,指着屏幕介绍道:“关于这个问题,我们采用了一种可重构分区推进系统,整个系统由32个气缸组成,按照需要分为6至8个分区,每个分区的推力可以单独调节。推进千斤顶可以在控制室的操作面板上进行编组操作,根据施工需要,随时可以调整分组,进行重构。”
“冯总工,你们的双刀盘结构是如何设计?”另一名专家问道。
“我们采用的是X形主体设计,刀盘旋转时,X形两端的缺口能够提供另一个刀盘通过的空间……”
“我注意到你们的刀盘驱动采用的是电机驱动方式,而国外普遍采用的是液压马达驱动,你们这样设计的原因是什么呢?”
“电机驱动的优点是噪音小、效率高,缺点在于体积较大,同等数量的情况下输出的扭矩较小。随着盾构直径和系统功率的增大,液压马达所对应的油箱和泵站越来越大,结构也越来越复杂,对于施工单位而言,会极大地增加维护的难度。两相权衡,我们认为在大直径盾构中,采用电机驱动是更为合适的。”
“……”
这次研讨会,由国家装备工业公司和辰宇工程机械公司联合举办。装备公司的面子自不必说,辰宇工程机械公司目前在国内也已经是小有名气,与各大高校、科研院所以及工程机械同行都有密切的联系。两家同时出面,请来的都是国内搞工程机械方面的大咖,这次报告会的份量也因此而不容小觑。
专家们应邀前来参会的时候,多少带着一些捧场的心态,待到听过冯凌宇介绍的设计思路,大家的情绪都被调动起来
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